12月25日19時(shí)30分，一列滿載著汽車配件、電子產(chǎn)品、玫瑰種苗等大批貨物的中歐班列(鄭州)緩緩啟動(dòng)，踏上開往德國漢堡的征程。此趟班列將中歐班列(鄭州)的開行總數(shù)刷新至1000班。

　　“1000班是一個(gè)極具標(biāo)志意義的數(shù)字，預(yù)示著中歐班列(鄭州)步入了加速發(fā)展的‘快車道’。”鄭州國際陸港公司常務(wù)副總經(jīng)理?xiàng)钗目〖��?dòng)地說。

　　從2013年開行至今，中歐班列(鄭州)完成了一次又一次的攀升——從最初的每月一班已加密至如今的每周“去八回八”，開行頻次提升64倍，成為中歐物流大通道上唯一一列高頻次往返滿載、均衡對(duì)開的中歐班列，構(gòu)筑起河南融入國家“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。

　　一組組數(shù)據(jù)見證著中歐班列(鄭州)的“成長速度”：今年以來，班列已累計(jì)開行493班，貨值27.75億美元、貨重28.3萬噸。而從2013年7月18日首班開行算起，班列累計(jì)開行1000班，貨值52.26億美元、貨重51.82萬噸。

　　“無論班次還是貨值、貨重，今年一年跑出了前幾年的總和。”楊文俊說。

　　在全國開行的班列中，中歐班列(鄭州)不是開跑最早的，但卻在一步步實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。目前，中歐班列(鄭州)載貨量、集疏網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域及市場化綜合運(yùn)營能力穩(wěn)居全國中歐班列前列。

　　“現(xiàn)在班班爆滿，客戶需要提前一周時(shí)間才能訂到艙。在企業(yè)眼中，中歐班列(鄭州)已變身‘黃金班列’。”鄭州國際陸港公司副總經(jīng)理石文松介紹說。

　　貨源不斷增多，是班次加密的信號(hào)。據(jù)介紹，中歐班列(鄭州)已形成境內(nèi)境外雙樞紐和沿途多點(diǎn)集疏格局，“一單到底”的公鐵空海多式聯(lián)運(yùn)體系正逐步成型。目前，省內(nèi)貨源僅占20%、省外貨源占80%，班列網(wǎng)絡(luò)已遍布?xì)W盟和俄羅斯及中亞地區(qū)24個(gè)國家121個(gè)城市，國內(nèi)服務(wù)企業(yè)300余家，合作伙伴1700多家，境外合作伙伴達(dá)780多家，承運(yùn)進(jìn)出口貨物種類達(dá)1300多種。

　　“我們率先推行完整的‘一票式’門到門全鏈條服務(wù)模式，客戶只要備齊相應(yīng)資料,把貨物交給我們,就可以當(dāng)甩手掌柜了。”楊文俊說，提供別人提供不了的服務(wù)，最大限度方便客戶，是班列貨源充足的保障。

　　多元業(yè)務(wù)的開展也在不斷夯實(shí)中歐班列(鄭州)的“硬實(shí)力”。中歐班列(鄭州)是國內(nèi)唯一具備特種集裝箱自主配置和運(yùn)營能力的班列，是唯一實(shí)現(xiàn)國際集裝箱冷鏈業(yè)務(wù)常態(tài)化的班列。目前，在中歐班列(鄭州)運(yùn)輸?shù)呢浳镏�，冷鏈物流運(yùn)貨量占10%，貨值占20%~25%。此外，依托特色口岸的汽車進(jìn)口、跨境電商、一般國際貿(mào)易、國際運(yùn)郵等增值業(yè)務(wù)也在不斷豐富和拓展。

　　楊文俊介紹說，明年，中歐班列(鄭州)將增開除漢堡、慕尼黑之外的歐洲第三站點(diǎn)，進(jìn)一步提升開行頻次和開行質(zhì)量，力爭全年開行650班至700班，為河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國際物流樞紐和現(xiàn)代國際物流中心建設(shè)提供更加強(qiáng)勁的支撐。(來源：河南日?qǐng)?bào))