今年兩會期間，“供應(yīng)鏈”“綠色快遞”“電商扶貧”“關(guān)愛卡車司機”等物流熱詞被人大代表、政協(xié)委員們熱切關(guān)注。本網(wǎng)特別關(guān)注了建議重視“供應(yīng)鏈”建設(shè)的全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨，以及關(guān)注“農(nóng)村物流”發(fā)展的全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東。

    全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨：

    培育現(xiàn)代供應(yīng)鏈 助推物流降本增效

    在構(gòu)建傳化網(wǎng)供應(yīng)鏈平臺的實踐中，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用好數(shù)字技術(shù)，發(fā)展產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)物流供應(yīng)鏈體系，可以減少大量重復(fù)無效的流動，讓整個經(jīng)濟運行體系更加有序和高效。

    過去，汽車制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商、倉庫和配送線路分散，汽車配件需要好幾天才能送達(dá)；現(xiàn)在，通過傳化網(wǎng)提供的采購、運輸、倉儲、分撥到配送的系統(tǒng)解決方案，整個流程可精確到小時甚至分鐘，逐步實現(xiàn)了“零庫存”。

    供應(yīng)鏈服務(wù)體系

    缺失期待協(xié)同發(fā)展

    “由于供應(yīng)鏈體系沒有建立起來，無法為制造業(yè)企業(yè)提供順暢的服務(wù)保障，以至于大量的制造業(yè)企業(yè)還處于傳統(tǒng)的經(jīng)營狀態(tài)。”徐冠巨介紹，“采購部門為找到性價比合理的原材料，要一家一家比較；物流部門為做好快速、低成本的組織運輸工作，勞心費力；生產(chǎn)和銷售部門的計劃很難準(zhǔn)確安排，需要設(shè)置原料和成品兩個倉庫，還做不到‘零庫存’管理；企業(yè)董事長、總經(jīng)理還得花大量時間去考慮資金問題、與銀行溝通。”

    在企業(yè)一線的體會和調(diào)研中，徐冠巨認(rèn)為供應(yīng)鏈服務(wù)體系缺失，導(dǎo)致物流業(yè)效率低下。我國每年約有價值250多萬億元的貨物在流動，由于供應(yīng)鏈體系無法很好協(xié)同，貨物的流量和流向組織性差，2017年社會物流總費用達(dá)到12.1萬億元，占GDP的14.6%，是發(fā)達(dá)國家的2倍。

    黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，要在“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能。徐冠巨認(rèn)為，這樣的決策部署與企業(yè)在實踐中的體會高度一致：高效協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈服務(wù)體系，能夠把物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)、商務(wù)服務(wù)等各類生產(chǎn)性服務(wù)聯(lián)系起來，并深度融入整個產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，為實體經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供高效率、系統(tǒng)化的服務(wù)和支撐。

    打通主干網(wǎng)絡(luò)

    鼓勵企業(yè)轉(zhuǎn)型

    由于許多地方對供應(yīng)鏈體系的重視程度和研究深度還不足，管理職能也比較分散，能夠出臺具體實施細(xì)則、走完政策“最后一公里”的比較少，徐冠巨建議，多一點“政策紅利”，呼吁政府把集成和提升供應(yīng)鏈體系上升為國家戰(zhàn)略，把供應(yīng)鏈服務(wù)列為重點扶持產(chǎn)業(yè)，出臺專項規(guī)劃和系統(tǒng)性政策，營造創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍，引導(dǎo)、支持更多資源要素投入到供應(yīng)鏈體系發(fā)展中來。

    企業(yè)間缺少開放共享的供應(yīng)鏈信息化平臺以及交易支付平臺；各個城市物流、倉儲等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施布局散亂、功能單一，缺少真正意義上的城市供應(yīng)鏈物流中心。這嚴(yán)重掣肘現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的發(fā)展。如何對癥下藥？“下一步要打通供應(yīng)鏈主干網(wǎng)絡(luò)。希望政府引導(dǎo)和推動供應(yīng)鏈各節(jié)點主體向供應(yīng)鏈服務(wù)平臺集聚和共享信息，并對已有的公共信息資源加快開放。”徐冠巨表示，加大供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)很有必要，建議對照城市物流中心規(guī)劃建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整治分散的物流倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，整合形成供應(yīng)鏈的集成點和樞紐，并不斷加快推動公、鐵、水多式聯(lián)運發(fā)展。

    此外，培育一批供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)，形成若干企業(yè)高效協(xié)同、多種服務(wù)功能于一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺將有力推動供應(yīng)鏈服務(wù)體系發(fā)展。徐冠巨認(rèn)為，當(dāng)前，物流企業(yè)貫穿供應(yīng)鏈上下游，向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢，可以重點鼓勵具有平臺基礎(chǔ)和信息化優(yōu)勢的物流企業(yè)加快延伸服務(wù)鏈條，提供增值服務(wù)，率先向供應(yīng)鏈服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型。

    信息化高效連接供應(yīng)鏈上下游，“智能制造”還需“智能服務(wù)”。對此，徐冠巨提出，應(yīng)引導(dǎo)和支持互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用，將孤立的制造業(yè)企業(yè)和生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)連接起來，形成互聯(lián)互通、高效協(xié)同的生產(chǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

    全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東：

    加強農(nóng)村物流建設(shè) 暢通電商扶貧“新通路”

    2018年兩會期間，精準(zhǔn)扶貧、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略等關(guān)鍵詞成為會上熱詞。全國政協(xié)委員、京東集團首席執(zhí)行官劉強東結(jié)合京東自身的扶貧實踐，從農(nóng)產(chǎn)品規(guī)�；�生產(chǎn)、“扶貧品牌”培育、農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施建設(shè)、加大“消費扶貧”宣傳等方面，建議在落實打贏扶貧攻堅戰(zhàn)、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的過程中，各級政府及相關(guān)各方應(yīng)形成合力，暢通扶貧電商“新通路”。

    基建滯后

    產(chǎn)地倉模式待推廣

    “一些企業(yè)在政府支持下將產(chǎn)地倉建在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)相對集中的田間地頭，將農(nóng)產(chǎn)品收儲加工后通過冷鏈專線運輸?shù)较�費集中的城市，確保了農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)、降低了損耗、提高了流通效率。但是，由于農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性強，設(shè)施使用率低，運營成本較高，如果沒有政府引導(dǎo)、統(tǒng)籌和扶持，推廣應(yīng)用難度大。”劉強東坦言目前農(nóng)村物流中存在的痛點。

    據(jù)介紹，農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，產(chǎn)地倉等模式應(yīng)用難度大。我國農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)損耗較高，部分地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的30—40%，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流成本更是占到總成本的60%，嚴(yán)重掣肘農(nóng)產(chǎn)品流通。

    近年來，按照習(xí)近平總書記關(guān)于“發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在助推脫貧攻堅中的作用，推進(jìn)精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧”的重要指示精神，在各級政府部門大力推動下，電商發(fā)揮技術(shù)和市場優(yōu)勢，有效對接供需，破解貧困地區(qū)“資源限制”，開辟了脫貧攻堅的“新通路”。

    據(jù)劉強東介紹，目前貧困農(nóng)村主要以傳統(tǒng)農(nóng)戶家庭等小散生產(chǎn)模式為主，缺少規(guī)�；�和標(biāo)準(zhǔn)化，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，通過電商把銷售范圍擴大到全國后，產(chǎn)量難以滿足需求，網(wǎng)上銷售的持續(xù)性差且難以產(chǎn)生高附加值，市場競爭力不足。此外，農(nóng)產(chǎn)品“有特色無品牌”“地方特產(chǎn)多，地標(biāo)品牌少”的現(xiàn)象比較普遍，農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)亟待加強。

    政府統(tǒng)籌

    發(fā)展產(chǎn)經(jīng)新模式

    劉強東表示，建議政府進(jìn)一步加強農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強對企業(yè)建設(shè)“產(chǎn)地倉+冷鏈專線”模式的統(tǒng)籌引導(dǎo)和政策支持，提升生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售品質(zhì)和效益。同時，進(jìn)一步發(fā)揮政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈倉儲物流設(shè)施的集約化建設(shè)和利用水平，保證扶貧“新通路”的持久暢通。

    農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要提高，就要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品規(guī)�；�生產(chǎn)，提升農(nóng)產(chǎn)品競爭力。劉強東提倡，希望在政府的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，推動土地資源集約利用，培育和發(fā)展農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，調(diào)動電商等多種社會資源，發(fā)展“電商+龍頭企業(yè)/合作社+產(chǎn)業(yè)+農(nóng)戶”的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營新模式。

    精準(zhǔn)扶貧應(yīng)該“扶”到點上。“充分發(fā)揮‘媒體+電商平臺’在‘扶貧品牌’宣傳推廣方面的作用，講好品牌故事。鼓勵各地與電商企業(yè)對接，共同建立線上線下品牌農(nóng)產(chǎn)品營銷推廣體系，讓好東西賣出好價錢。”劉強東表示，希望從國家層面積極推動“消費扶貧”，支持電商平臺設(shè)立扶貧專賣店、電商扶貧館和扶貧頻道，倡導(dǎo)購買扶貧產(chǎn)品、助力脫貧攻堅的社會氛圍；也鼓勵政府機關(guān)、企事業(yè)單位等在同等條件下優(yōu)先采購扶貧農(nóng)產(chǎn)品，提升消費者對貧困地區(qū)產(chǎn)品的支持力度。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）