7月6日，“中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)”在山東淄博召開，與會(huì)嘉賓圍繞行業(yè)發(fā)展的新情況、新問題，探討行業(yè)改革的新理念、新模式。

針對(duì)新情況創(chuàng)新探索發(fā)展模式

新時(shí)代下，面對(duì)新情況、新挑戰(zhàn)，物流業(yè)正在向高質(zhì)量、高效益的方向邁進(jìn)，在新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的過(guò)程中，創(chuàng)新成為重要抓手。物流園區(qū)、快遞物流、大宗商品等領(lǐng)域企業(yè)圍繞著“創(chuàng)新”進(jìn)行了探索。

廣東林安物流集團(tuán)執(zhí)行董事兼總裁余棟梁介紹，目前物流園區(qū)存在人、貨、車的流量減少，招商壓力變大；線上平臺(tái)缺乏實(shí)體支撐，服務(wù)相對(duì)單一，純車貨平臺(tái)誠(chéng)信問題難解決等現(xiàn)象。未來(lái)物流園區(qū)應(yīng)朝網(wǎng)絡(luò)化、綜合化、聚集化方向發(fā)展，積極響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)號(hào)召，擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”和供應(yīng)鏈，與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合，提供上下游“一站式”的服務(wù)。

近年來(lái)，人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)發(fā)展迅速，技術(shù)賦予物流業(yè)的不單單是流水線等機(jī)械設(shè)備應(yīng)用，更多的是判斷、計(jì)劃、規(guī)劃的能力。

京東物流亞洲一號(hào)項(xiàng)目部高級(jí)總監(jiān)王銀學(xué)介紹，新零售前端的變化會(huì)引起物流環(huán)節(jié)上的巨大變動(dòng)。如果建設(shè)過(guò)多剛性自動(dòng)化環(huán)境，可能影響到后續(xù)的發(fā)展。只有柔性自動(dòng)化才能支撐快速變化的場(chǎng)景。未來(lái)京東物流將通過(guò)軟件的設(shè)計(jì)投入來(lái)增加柔性。在物流操作環(huán)節(jié)中，一些繁重的任務(wù)更多將依靠機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，京東物流將進(jìn)一步在無(wú)人和少人化方面進(jìn)行探索。

我國(guó)的消費(fèi)品交易模式曾經(jīng)歷過(guò)由層層批發(fā)到零售商店、消費(fèi)者，到工廠加連鎖零售，再到工廠對(duì)應(yīng)電商平臺(tái)等模式的轉(zhuǎn)變。大宗商品領(lǐng)域交易模式變革和消費(fèi)品領(lǐng)域沒有本質(zhì)區(qū)別。

中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司副總裁李勇昭介紹，如今，借助互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等一系列新技術(shù)，中儲(chǔ)建立了集物流、交易、金融、信息服務(wù)于一體的服務(wù)平臺(tái)，并大量壓縮中間商，引進(jìn)更多中間服務(wù)商，形成了產(chǎn)業(yè)集聚的生態(tài)圈，引領(lǐng)了大宗商品物流的創(chuàng)新。

建設(shè)數(shù)字供應(yīng)鏈邁向高質(zhì)量發(fā)展

物流快遞業(yè)的快速發(fā)展離不開技術(shù)的支持，如何在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建設(shè)好數(shù)字供應(yīng)鏈體系，一直是行業(yè)內(nèi)比較熱門的話題。

無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)即將滿兩年，通過(guò)優(yōu)化全社會(huì)運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，對(duì)物流資源進(jìn)行整合，拓展了物流企業(yè)的發(fā)展空間和轉(zhuǎn)型路徑，加快先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和滲透融合，有效改善了物流生態(tài)圈，對(duì)社會(huì)、行業(yè)治理結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了重要的影響。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林認(rèn)為，無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)正在和現(xiàn)在倡導(dǎo)的供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新不斷加速、融合，目前這方面趨勢(shì)也是越來(lái)越明顯。未來(lái)試點(diǎn)企業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)一些分化，而那些真正具備直接服務(wù)客戶的能力，能夠提供完整供應(yīng)鏈解決方案，而且有非常好的運(yùn)營(yíng)執(zhí)行能力的企業(yè)，將會(huì)在試點(diǎn)中脫穎而出。

近年來(lái)，浙江智聯(lián)慧通科技有限公司通過(guò)數(shù)字供應(yīng)鏈打造運(yùn)輸過(guò)程全部要素?cái)?shù)字化，提供整體解決方案。對(duì)人、車、貨、場(chǎng)等要素進(jìn)行數(shù)字化處理，使訂單上的貨物、人的身份、車的身份等環(huán)節(jié)聯(lián)系在一起，讓生產(chǎn)物流做到像快遞物流一樣信息共享。

“倉(cāng)配如何協(xié)同、供應(yīng)鏈如何規(guī)劃、運(yùn)力資源如何調(diào)度，這個(gè)過(guò)程中怎么提供金融增值服務(wù)？”浙江智聯(lián)慧通科技有限公司總經(jīng)理張中華介紹，智聯(lián)慧通通過(guò)用SaaS方式讓企業(yè)上云，用系統(tǒng)共享聯(lián)接物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)發(fā)貨信息即時(shí)傳達(dá)。系統(tǒng)共用、廣泛鏈接、數(shù)據(jù)共享和資源共享后，通過(guò)提供完整的運(yùn)作供應(yīng)鏈體系，企業(yè)降低了管理費(fèi)用，提升了管理效率。

高效銜接運(yùn)轉(zhuǎn)“聯(lián)”出新速度

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的多式聯(lián)運(yùn)占全社會(huì)貨運(yùn)量的比重每提高1%，物流總費(fèi)用便可以降低0.9%，節(jié)約成本支出1000億元，同時(shí)運(yùn)輸資源的利用率可提高三分之一，帶動(dòng)投資6900億元到9200億元。公路中長(zhǎng)距離運(yùn)輸向鐵路轉(zhuǎn)移，可以減少能源消耗984萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。這對(duì)綠色環(huán)保、緩解交通壓力以及減少安全事故等都有重要的意義。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，以及物流集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化的推行，結(jié)合國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，港口、鐵路、船公司、物流服務(wù)商等企業(yè)將迎來(lái)多式聯(lián)運(yùn)大好機(jī)遇。但目前多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展依然面臨著一些棘手的挑戰(zhàn)。

中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)青島鐵路經(jīng)營(yíng)集團(tuán)有限公司多式聯(lián)運(yùn)部部長(zhǎng)龐文珺介紹，目前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，集裝箱裝車線不足，很多港口外缺乏專業(yè)的集裝箱鐵路作業(yè)場(chǎng)站，鐵路的運(yùn)能受限，此外，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不足直接限制海鐵聯(lián)運(yùn)信息共享及協(xié)同服務(wù)等關(guān)鍵內(nèi)容的展開。

如何促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高效銜接運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展中心總監(jiān)譚小平認(rèn)為，下一步還需推進(jìn)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主通道的建設(shè)，真正提高干線、鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力；鼓勵(lì)引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)組織模式創(chuàng)新，大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，發(fā)展基于半車的水陸滾裝聯(lián)運(yùn)，支持探索發(fā)展鐵路馱背運(yùn)輸。此外，推進(jìn)港站樞紐集疏運(yùn)體系建設(shè)、多式聯(lián)運(yùn)樞紐場(chǎng)站建設(shè)、運(yùn)輸裝備標(biāo)準(zhǔn)化升級(jí)改造，鼓勵(lì)開展可交換箱體技術(shù)研究，探索推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)應(yīng)用，規(guī)范公路和鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境，建立健全多式聯(lián)運(yùn)的法規(guī)制度等措施都將促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

物流業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)五大特點(diǎn)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付

改革開放40年，中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一樣，也走過(guò)了不平凡的40年。中國(guó)物流業(yè)走過(guò)了一條從起步到跨越式發(fā)展、從封閉到全面開放、從跟隨到引領(lǐng)發(fā)展的路子，當(dāng)前中國(guó)的物流發(fā)展進(jìn)入了新的增長(zhǎng)期。當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展具備五大主要特點(diǎn)。

物流業(yè)運(yùn)行基本平穩(wěn)健康。物流需求在穩(wěn)步提升，今年一季度中國(guó)物流總額的增長(zhǎng)是7.2%；物流運(yùn)行質(zhì)量明顯提高，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重是16%，2017年降到14.6%；物流運(yùn)行繼續(xù)保持活躍態(tài)勢(shì)，從去年每個(gè)月的物流業(yè)景氣指數(shù)來(lái)看，平均維持在55.3%，全年基本都在55%以上的活躍度區(qū)間。

物流業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。過(guò)去生產(chǎn)引領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展，如今消費(fèi)已經(jīng)成為推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要力量。以電商為主的消費(fèi)得到大力發(fā)展，2017年我國(guó)快遞件已經(jīng)超過(guò)400萬(wàn)億件，整體增幅維持在30%以上。跟消費(fèi)有關(guān)的，家電、服裝、冷鏈等領(lǐng)域物流在快速發(fā)展。另外，制造業(yè)物流包括新興產(chǎn)業(yè)、大型裝備等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速。一些高消耗、大宗商品的物流量則持續(xù)下降。

新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換進(jìn)一步加速。這表現(xiàn)在物流新理念不斷興起、人工智能賦能物流發(fā)展、供應(yīng)鏈在全國(guó)廣泛發(fā)展、共享模式在全國(guó)普遍深耕、資本對(duì)物流行業(yè)的青睞日漸凸顯五個(gè)方面。

物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。交通設(shè)施已經(jīng)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)的規(guī)模以上的物流園區(qū)超過(guò)1200多家，還正在不斷進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化。

物流的宏觀政策環(huán)境在進(jìn)一步改善。2017年是我國(guó)物流政策頻出的一年，為改善物流業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境起到了非常好的作用。（摘自：中國(guó)交通新聞網(wǎng)）