今年春運(yùn)前夕，某貨運(yùn)企業(yè)的車(chē)輛監(jiān)控大屏不斷閃爍著紅色警告，這一警告來(lái)自全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)（簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)公共平臺(tái)”）。平臺(tái)監(jiān)測(cè)到該企業(yè)一輛貨車(chē)在高速公路入口處停留時(shí)間超常，遂將異常信息第一時(shí)間反饋給貨運(yùn)企業(yè)。在多次撥打司機(jī)電話無(wú)人接聽(tīng)后，企業(yè)緊急調(diào)派人員根據(jù)平臺(tái)指示定位趕往車(chē)輛所在位置。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，工作人員發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停在應(yīng)急車(chē)道上，司機(jī)已經(jīng)失去意識(shí)。工作人員隨即撥打120，為司機(jī)贏得了最佳搶救時(shí)間。

　　這只是北京中交興路信息科技有限公司（簡(jiǎn)稱“中交興路”）運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)公共平臺(tái)日常工作的一個(gè)縮影。其利用數(shù)據(jù)和科技平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)預(yù)判道路事故并及時(shí)實(shí)施救援。無(wú)論是事故救援還是日常行駛，貨運(yùn)公共平臺(tái)不僅為全國(guó)重卡提供安全、高效、便捷的服務(wù)，也為貨運(yùn)車(chē)輛織起“安全密網(wǎng)”。

　　擴(kuò)大北斗民用　民企成國(guó)家貨運(yùn)公共平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者

　　在中交興路總部貨運(yùn)公共平臺(tái)碩大的弧形屏幕上，實(shí)時(shí)滾動(dòng)著無(wú)數(shù)個(gè)數(shù)據(jù)。記者隨意點(diǎn)擊一個(gè)貨運(yùn)司機(jī)的車(chē)牌號(hào)碼，大屏幕上就可以看到這輛車(chē)的實(shí)時(shí)位置、車(chē)主信息以及行車(chē)資料等信息。

　　針對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)“多、小、散、弱”的特點(diǎn)，貨運(yùn)公共平臺(tái)采用了“引入市場(chǎng)化、社會(huì)化力量，政企合作”的創(chuàng)新形式，由交通運(yùn)輸部委托中交興路建設(shè)完成。2014年7月隨著《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》的落地實(shí)施，該平臺(tái)陸續(xù)在全國(guó)應(yīng)用。主要是對(duì)12噸以上的重載貨車(chē)和半掛牽引車(chē)進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)管，目前是全球最大的商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，也是我國(guó)重載貨車(chē)唯一的國(guó)家級(jí)監(jiān)管平臺(tái)。

　　截至目前，貨運(yùn)公共平臺(tái)已完成全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)的落地接入，入網(wǎng)車(chē)輛總數(shù)超過(guò)600萬(wàn)。覆蓋全國(guó)95%以上的重載貨車(chē)，日均數(shù)據(jù)處理?xiàng)l數(shù)達(dá)50億條，日均數(shù)據(jù)處理量10TB。貨運(yùn)公共平臺(tái)負(fù)責(zé)對(duì)重載貨車(chē)和半掛牽引車(chē)提供超速、疲勞駕駛等自動(dòng)提醒，自平臺(tái)上線以來(lái)，累計(jì)向車(chē)機(jī)下發(fā)提醒超過(guò)58億次，2018年日均下發(fā)196萬(wàn)次。一直穩(wěn)定運(yùn)行的貨運(yùn)公共平臺(tái)也成為“共建、共享、共治”的合作典范。

　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，我國(guó)很早就明確要求，交通運(yùn)輸行業(yè)安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2011年，國(guó)務(wù)院發(fā)文要求“兩客一�！避�(chē)輛安裝符合《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。貨運(yùn)公共平臺(tái)在建立之初，就積極運(yùn)用北斗提供的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，將貨運(yùn)車(chē)輛通過(guò)車(chē)載衛(wèi)星定位裝置接入貨運(yùn)公共平臺(tái)，提高了車(chē)輛數(shù)據(jù)的安全性和精準(zhǔn)性。

　　共享實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)　協(xié)助提升安全監(jiān)管能力

　　在中交興路董事長(zhǎng)夏曙東看來(lái)，文章開(kāi)頭提到的那位司機(jī)的獲救，得益于平臺(tái)將AI智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)的融合。他說(shuō)，通過(guò)分析車(chē)輛類(lèi)型、行駛時(shí)間、位置軌跡、停車(chē)位置、行駛路線、危險(xiǎn)路段、天氣狀況等，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)并智能提醒貨車(chē)車(chē)輛超速、長(zhǎng)時(shí)間駕駛和不按規(guī)定線路行駛等不良駕駛行為，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

　　面對(duì)高頻率傳輸、總量巨大的車(chē)輛動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，平臺(tái)如何保持高穩(wěn)定性與高可用性？夏曙東表示，中交興路一直以來(lái)都以穩(wěn)定的技術(shù)和服務(wù)支撐貨運(yùn)公共平臺(tái)的發(fā)展。貨運(yùn)公共平臺(tái)在建設(shè)之初就堅(jiān)持開(kāi)放式數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制，為交通運(yùn)輸主管部門(mén)搭建部、省、市、縣四級(jí)平臺(tái)，并建設(shè)了北京、廣州兩個(gè)并行總中心以及北京、廣州、重慶、陜西、上海、杭州、張家口、呼和浩特8個(gè)通訊分中心。多中心、分布式的大數(shù)據(jù)架構(gòu)不僅能夠使平臺(tái)具備橫向擴(kuò)容能力，更能夠確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定與安全。

　　談到技術(shù)支持，夏曙東表示，由于大數(shù)據(jù)提升了超速駕駛、疲勞駕駛方面的糾正率及重載貨車(chē)出險(xiǎn)率的預(yù)測(cè)評(píng)估實(shí)力，中交興路結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)一步完善保險(xiǎn)行業(yè)風(fēng)控系統(tǒng)。平臺(tái)自上線以來(lái)，累計(jì)下發(fā)超速、疲勞駕駛等自動(dòng)提醒超過(guò)58億次，載重噸位10噸以上貨車(chē)出險(xiǎn)率較2013年降低6.1%，每年減少死亡上千人。

　　安全監(jiān)管的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)共享。這也意味著，提高道路貨運(yùn)治理能力，就要推進(jìn)道路貨運(yùn)企業(yè)及其車(chē)輛、駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法、安全事故等相關(guān)信息的跨部門(mén)共享。貨運(yùn)公共平臺(tái)還積極與有需求的地方交通運(yùn)輸主管部門(mén)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)全量傳輸。正是依托貨運(yùn)公共平臺(tái)的自動(dòng)化監(jiān)管，中交興路借助車(chē)載終端和貨運(yùn)公共平臺(tái)的聯(lián)通優(yōu)勢(shì)，為車(chē)主提供違章行為提示，為交通運(yùn)輸部、公安部、應(yīng)急管理部提供安全監(jiān)管抓手。

　　除發(fā)送超速、疲勞駕駛提醒外，貨運(yùn)公共平臺(tái)還能發(fā)送路況和道路管理信息，配合管理部門(mén)進(jìn)行交通疏導(dǎo)；基于海量軌跡數(shù)據(jù)，配合交通、公安等部門(mén)對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行責(zé)任倒查與甄別。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)線索，平臺(tái)對(duì)在特定時(shí)間和地點(diǎn)經(jīng)過(guò)的全部貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行匹配，有效還原事故現(xiàn)場(chǎng)和進(jìn)行事故車(chē)輛定位，在涉及重卡貨車(chē)交通肇事事故責(zé)任認(rèn)定中發(fā)揮了重要作用。

　　同時(shí)，貨運(yùn)公共平臺(tái)還為大型會(huì)議期間提供交通保障，如在杭州G20峰會(huì)、北京APEC會(huì)議、青島上合峰會(huì)、廈門(mén)金磚會(huì)議等大型活動(dòng)期間，平臺(tái)還協(xié)助各級(jí)交管部門(mén)進(jìn)行交通安全保障。

　　賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型　推動(dòng)貨運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展

　　在多年的實(shí)踐中，中交興路針對(duì)貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸組織效率低、運(yùn)輸成本高、企業(yè)經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)重等痛點(diǎn)，不斷研發(fā)新技術(shù)，以大數(shù)據(jù)為手段，為道路貨運(yùn)行業(yè)提供解決方案。

　　從道路貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，高速通行費(fèi)和燃油費(fèi)是運(yùn)營(yíng)者最大的實(shí)時(shí)消費(fèi)成本。中交興路通過(guò)提供在途產(chǎn)品和金融服務(wù)創(chuàng)新，幫助從業(yè)者最大限度地享受便捷、優(yōu)惠、安全的服務(wù)，減輕資金壓力，降低物流成本。

　　針對(duì)物流人用油成本高、優(yōu)惠幅度小等痛點(diǎn)，中交興路聯(lián)合中國(guó)石化發(fā)行可全國(guó)范圍使用的柴油專(zhuān)用卡，實(shí)現(xiàn)一張卡即可享受全國(guó)加油優(yōu)惠、墊款加油、便捷開(kāi)具增值稅發(fā)票等服務(wù)，并通過(guò)完善的線上系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨車(chē)司機(jī)的用油管理。截至目前，柴油專(zhuān)用卡的申辦量超300萬(wàn)張，油品消費(fèi)量達(dá)1350萬(wàn)噸。

　　隨著省界高速公路收費(fèi)站的陸續(xù)取消和ETC推廣力度的不斷加大，中交興路聯(lián)合多省高速發(fā)行ETC卡，并在申辦、使用和管理方面提供便利。用戶可在線上實(shí)現(xiàn)便捷辦卡，享受多省通行優(yōu)惠。

　　為助力、完善行業(yè)信用體系的升級(jí)，中交興路基于海量的真實(shí)場(chǎng)景交易數(shù)據(jù)、貨運(yùn)公共平臺(tái)數(shù)據(jù)和外部運(yùn)營(yíng)、征信數(shù)據(jù)為行業(yè)的金融服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，聯(lián)合螞蟻金服在用油、高速通行、保險(xiǎn)、運(yùn)力等場(chǎng)景，提供金融授信、貸款等服務(wù)。

　　2016年10月，無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)正式啟動(dòng)。中交興路為交通部無(wú)車(chē)承運(yùn)人監(jiān)測(cè)平臺(tái)和有需求的省級(jí)平臺(tái)提供數(shù)據(jù)支持，同時(shí)還為道路貨運(yùn)企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)大數(shù)據(jù)接口，幫助他們解決車(chē)輛合規(guī)確認(rèn)難、運(yùn)輸過(guò)程管理難、車(chē)貨匹配難等問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)的落地。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年貨運(yùn)公共平臺(tái)API接口調(diào)用量達(dá)2390萬(wàn)次，為實(shí)現(xiàn)快速找車(chē)找貨、訂單全程可視化跟蹤、財(cái)務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級(jí)、部級(jí)平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接等提供了有效支撐。

（摘自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）